開過挖掘機的人都知(zhi)道，挖(wa)掘機是可以(yi)360度(du)無限旋轉的，其實(shi)這都是中(zhong)央回轉接頭的功勞(lao)。

挖掘機整體可以分(fen)為車架和底盤(pan)兩個部分(fen)，其中動力是(shi)總成在(zai)車架上半部分(fen)的(de)，行走馬達安(an)裝在(zai)地盤(pan)上，但是(shi)是(shi)由車架上半部分(fen)的(de)動力總成驅動，上下車架之間通過液壓管路進行動力的(de)傳輸。

上下車架之間的連接(jie)其中一(yi)個(ge)關(guan)鍵(jian)的部(bu)件(jian)就(jiu)是(shi)(shi)中央(yang)回(hui)轉(zhuan)接(jie)頭，正是(shi)(shi)有(you)了它，挖掘機(ji)的上半部(bu)分才得(de)以能(neng)夠(gou)無(wu)限的回(hui)轉(zhuan)而(er)不會(hui)撕裂油(you)管(guan)。中央(yang)回(hui)轉(zhuan)接(jie)頭專門用于連接(jie)相對固定的部(bu)件(jian)和旋(xuan)轉(zhuan)部(bu)件(jian)之間的管(guan)道(dao)連接(jie)，在有(you)回(hui)轉(zhuan)運動的液壓機(ji)械中經(jing)常見到。有(you)了它，就(jiu)可以避免使用軟管(guan)造成管(guan)路(lu)纏繞甚(shen)至撕裂。

中央回(hui)轉(zhuan)接(jie)(jie)頭可以分(fen)為兩部(bu)分(fen)，即外(wai)殼(ke)和內(nei)部(bu)主(zhu)體。行走馬(ma)達連接(jie)(jie)在回(hui)轉(zhuan)接(jie)(jie)頭的(de)外(wai)殼(ke)上(shang)(shang)，動(dong)力總成(cheng)的(de)油(you)通過(guo)主(zhu)控閥連接(jie)(jie)到(dao)中央回(hui)轉(zhuan)接(jie)(jie)頭的(de)內(nei)部(bu)柱(zhu)體上(shang)(shang)。其中內(nei)部(bu)柱(zhu)體上(shang)(shang)開(kai)有從(cong)上(shang)(shang)到(dao)下的(de)環(huan)形凹(ao)槽（也就是油(you)道）以及垂(chui)直孔，在殼(ke)體上(shang)(shang)也開(kai)有相應(ying)的(de)有口和溝(gou)槽。

各環形(xing)凹槽之間有旋(xuan)轉密封(feng)件相(xiang)隔(ge)，互不(bu)相(xiang)通。當挖掘機(ji)工作時，上半部分的回(hui)轉支承旋(xuan)轉，殼體(ti)與內部主體(ti)之間產生相(xiang)對轉動。從(cong)主控(kong)閥(fa)出來的油(you)經(jing)內部柱體(ti)進入環形(xing)油(you)道(dao)，通過內部柱體(ti)的垂直(zhi)孔出油(you)供(gong)給(gei)給(gei)行走馬達。

環(huan)形油槽不受旋轉(zhuan)(zhuan)圈數的限制(zhi)，因為(wei)你無論從哪個方向(xiang)，油都可以進出，從而(er)保(bao)證挖掘機任意轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)，并且(qie)還能保(bao)持內部柱體與殼體之間的油道(dao)貫通，從而(er)實(shi)現360度(du)無限制(zhi)回轉(zhuan)(zhuan)。